Om veiligheid en betroubaarheid te verseker, is dit baie belangrik om die regte graad en die regte installasie te kies om jou veiligheid op die masjien te verseker.
Die hoofhandelsmerke van boute en skroewe gemaak van duim- en metriese staal word in tabel 1 getoon (sien hieronder).
Sagte staalboute (ook bekend as graad 2 of metriese 5.8) het 'n treksterkte van ongeveer 385 MPa. Die bewyssterkte is die las wat 'n bevestigingsmiddel kan weerstaan sonder enige permanente vervorming (onomkeerbare skade). Die gewaarborgde sterkte van klas 5-boute is 600 MPa, en die gewaarborgde sterkte van klas 8-boute is 840 MPa. Daarom, hoe beter die klas van die bout, hoe groter die las wat dit kan weerstaan, terwyl dit elasties bly. Wanneer die las verwyder word, keer hoë kwaliteit boute terug na hul oorspronklike lengte en bly elasties, terwyl swak kwaliteit boute kan plastiseer en permanent rek.
Die meeste ingenieurs gebruik 'n faktor van 60% om die skuifsterkte van 'n bout te bereken, so dit is 'n nuttige reël om die korrekte grootte en skuifsterkteklas te kies. Ek dink dit is billik om te sê dat die meeste gemodifiseerde voertuie herontwerp word in terme van bevestigingsmiddelgrootte, en meestal is dit nie veilig nie, maar dit kan dinge in sommige gevalle soos 'n vragmotor laat lyk. Kleiner bevestigingsmiddels kan 'n masjien skerper maak, maar soos een van my dosente eenkeer gesê het, geen boer sou 'n trekker koop as dit tot sy uiterste gebou is nie, want dit het te swak gelyk om op te lig. In moderne motors sien ons egter nou die gebruik van kleiner monterings – so dit is aan jou! Baie modifiseerders gebruik sokkopbevestigingsmiddels wat van graad 8-gehalte is.
Sodra 'n gepaste bevestigingsmiddelgrootte gekies is, moet graadkeuse gebaseer wees op 'n balans tussen treksterkte, rekbaarheid en taaiheid. Treksterkte is die uiteindelike sterkte van die materiaal waarvan die bevestigingsmiddel gemaak is. Rekbaarheid is die mate waarin 'n bevestigingsmiddel gerek word voordat dit faal. Sterkte verwys na moegheidsweerstand en die vermoë om sikliese ladings te weerstaan.
Dus, as jy hierdie feite oor fisiese metallurgie ken, word dit makliker om die regte boutgraad te kies.
Vir die veiligheidsgordelbout benodig ons 'n buigsame gespe wat baie kan rek voordat dit faal, waarna die skok verby is en die passasier gered word. As sodanig is veiligheidsgordelverankerings in die sagte klas en moet nie vervang word deur hoësterkte-boute wat piekbelastings bereik en skielik faal nie. Net so kan Klas 2- of ongeklassifiseerde bevestigingsmiddels gebruik word vir spatborde, voetstutte, brandmuurmonterings en ander minder belaste nie-kritieke toepassings.
Ek vind klas 5-bevestigingsmiddels (8.8 metriek) pas omtrent alles anders op 'n gemodifiseerde motor. Hulle het klas 8-bouttreksterkte, maar geen brosheid nie. In vering sal hulle sikliese belastings weerstaan, in ander toepassings sal hulle skuif- en klampsterkte bied sonder verswakking as gevolg van rekbaarheid of oorverstramming.
Vir kritieke enjintoepassings soos silinderkopboute en differensiaalstelle, is klas 8-boute met die korrekte wringkrag om klemverbindings met minimale boutstrek voor te belas die beste keuse.
Moere word gewoonlik van sagte of sagte staal gemaak, soortgelyk aan klas 2-boute. Hoe vreemd dit ook al mag klink, die lengte en draadontwerp van die moer word so bepaal dat die bout volle sterkte onder las bereik. Dit beteken dat as jy 'n bevestigingsmiddel te styf vasdraai, jy dikwels eers die moer sal verwyder en die bout ongeskonde sal laat.
Wanneer jy 'n bevestigingsmiddel volgens spesifikasie vasdraai, pas jy 'n voorspanning toe wat die las in die teenoorgestelde rigting teenwerk en ook die bevestigingsmiddel belas sodat die bykomende las die bevestigingsmiddel nie rek en veroorsaak dat dit loskom nie.
Die behoorlike vasdraai van alle bevestigingsmiddels op 'n motor is baie belangrik, maar op minder kritieke plekke kan ervaring en gewone moersleutels hiervoor gebruik word. Moersleutels is ontwerp vir spesifieke bevestigingsmiddelgroottes; hoe groter die bevestigingsmiddel, hoe langer sal die moersleutel wees om die korrekte wringkrag van "standaard" menslike krag te verskaf. Julle onthou almal dat die student altyd die kwartduim-skroewe breek totdat hy weet dat die kleiner skroewe losgemaak moet word.
Nylonmoere is so algemeen in tremontwerpe dat hulle die outydse veerwassers grootliks vervang het. Hulle werk veral goed in toepassings waar vibrasie of rotasie belangrike faktore is en ook waar onderhoud moeilik is. Maak seker dat ten minste een draad deur die moer gaan vir behoorlike inskakeling. Moenie nylonplastiek gebruik as die hitte die nylonbevestigingsmiddels sal smelt nie, en moenie dit oorgebruik nadat dit meer as twee keer losgemaak is nie.
Plasingstyd: 3 Augustus 2023