Die EU gaan binnekort 'n hawe-koolstofbelasting instel

Die EU beplan om skepe wat na Europese hawens vaar, vanaf 1 Januarie 2024 in die Koolstofemissiehandelstelsel (ETS)-program in te sluit, met 'n geraamde $3,6 miljard in koolstofvrystellingsvergoeding vir Europa in 2024. Dit wil sê, skeepvaartmaatskappye moet koolstofvergoeding koop vir die koolstofvrystellings wat vervaardig word deur skepe wat tussen twee EU-hawens vaar; as die EU- en nie-EU-hawens skepe het wat tussen hulle vaar, moet hulle 50% van die koolstofvrystellingskoste dra.

Sewe EU-lande, insluitend Spanje en Italië, het egter onlangs briewe aan die Europese Kommissie gestuur waarin hulle versoek dat hierdie plan opgeskort word om te verhoed dat skeepvaartmaatskappye Europese roetes vermy en handel na nabygeleë Mediterreense hawens soos Tanger-hawe in Marokko of Said-hawe in Egipte, wat minder as 300 seemyl van die EU-kus af is, verskuif. Volgens die jongste skatting van 'n skeepvaartkonsultasiemaatskappy, met 'n koolstofprys van 90 euro per ton, sal die geraamde ETS-koste vir 'n houerskip wat tussen Europa en Asië vaar teen 2024 so hoog as 810 000 euro wees. Ten spyte van die hoë koste van ETS, word berig dat Maersk, die toonaangewende houermaatskappy, verlede jaar 'n wins van tot $30 miljard gemaak het. Die rekeninge wat deur ETS gegenereer word, is eintlik net 'n druppel in die emmer in vergelyking met internasionale skeepvaartinkomste, dus dit mag dalk nie 'n beduidende impak op terminaalpryse hê nie. Sommige EU-lande langs die Middellandse See-kus, insluitend Portugal, Griekeland, Ciprus en ander, het egter in die openbaar verklaar dat die ETS-plan wat in 2024 in werking tree, koolstofvrystellings na ander dele van die wêreld kan oordra, en maatskappye kan langer roetes neem om te vermy dat hulle by EU-hawens moet dok, wat gevolglik kweekhuisgasvrystellings kan verhoog.

Hoe om EU-koolstofhindernisse te hanteer

Dit word aanbeveel dat uitvoerondernemings veranderinge in relevante internasionale regulasies en beleide dophou. Die kwessie van koolstofvrystellings is 'n voortdurende saak, en die relevante regulasies, beleide en implementeringsreëls van lande, streke en nywerhede regoor die wêreld verander en brei voortdurend uit, wat uitdagings bied aan die koolstofvrystellingsbestuursvermoëns van ondernemings. Daardie wêreldbekende en hoogs geloofwaardige sertifiseringsliggame verskaf nie net standaardsertifiseringsdienste aan ondernemings nie, maar verskaf ook advies aan standaardstelling- en beleidsuitgewersorganisasies, en neem deel aan die formulering van standaarde en beleide. In die praktyk word dit aanbeveel dat uitvoerondernemings met handelsvennote kommunikeer en derdeparty-sertifiseringsagentskappe kies wat deur die invoerregulerende owerhede erken word om konsultasiedienste te lewer.